不必再纠结,顶配思域和低配雅阁怎么选?
〖One〗 、两款车为什么雅阁减配的方向盘造型大体相当为什么雅阁减配 ，但思域是真皮材质为什么雅阁减配 ，而雅阁则是塑料，不过考虑到大多数人后期都得上套 ，所以也就不必太过纠结。在功能性方面 ，低配雅阁明显有所减配，所以和顶配思域确实没法比 。而且顶配思域还带有全速自适应巡航 ，而低配雅阁则没有巡航功能 。
〖Two〗 、总结：若注重空间、保值率和动力输出 ，雅阁是更稳重的选取；若追求低油耗 、智能驾驶辅助和灵活设计，思域更具优势。用户可根据实际用车场景和偏好进行权衡 。
〖Three〗 、操控灵活性思域：车身更紧凑（尤其是两厢版），转向精准 ，方向盘反馈灵敏 。短轴距和轻量化设计让它在弯道中更灵活 ，适合城市穿梭或喜欢运动驾驶的人。雅阁：车身较长，高速稳定性更好 ，但转弯半径大 ，窄路调头或停车时稍显笨重，更适合直线巡航 。
〖Four〗、综上所述 ，选取思域还是雅阁 ，需根据个人对动力 、驾驶感受 、空间、油耗以及内饰配置等方面的需求来决定 。
25款本田雅阁减配了吗现在
从这些变化来看，2025款本田雅阁确实存在一定程度的减配现象。
一方面 ，有观点认为25款本田雅阁并未明显减配：智能化配置提升：25款雅阁全系标配双数字屏（13英寸中控屏+Honda CONNECT 0系统） ，语音控制响应速度提升，并支持OTA升级。安全性配置增加：豪华版起标配Honda SENSING ，新增倒车车侧预警与盲区监测等功能 。
厂商指导价：近来2025款尚未正式公布 ，借鉴2023款雅阁豪华版（5T或混动版本）的指导价约19-23万元人民币，2025款可能在此基础上有小幅调整（如配置升级或政策变动） 。购置税：约为车辆发票价的10%（计算公式：开票价÷13×10%）。假设开票价20万元，购置税约77万元 。
在成都 ，本田不同车型的国补后落地价有所不同 ，具体费用因车型和配置而异 。本田皓影：25款240两驱豪华5座新车的指导价为199万。经过9万的优惠后，费用为109万 。若符合报废车辆国补条件 ，可再享受5万的补贴 ，最终费用为159万 。本田雅阁：2025款260TURBO尊贵版：官价为248万。
款雅阁后轮不存在吃胎的现象 。本田雅阁作为一款在市场上广受好评的车型，其整体的底盘调校和性能表现都相当出色 。关于25款雅阁后轮是否吃胎的问题 ，从近来的市场反馈和专业技术分析来看 ，可以明确以下几点：底盘调校优秀：本田雅阁的底盘调校经过精心设计和优化，确保了车辆在行驶过程中的稳定性和舒适性。
合资车为什么减配严重
〖One〗、日系 、德系 、美系及法系合资车在我国存在减配现象 ，并非专坑国人 ，而是由利润分配、行业强制性监管缺失 、消费者抵制意识不够三方面原因导致 。利润分配既然是合资，就必然存在利润分配问题 。自主汽车品牌赚的钱自己全拿 ，而合资汽车品牌要分这10块钱。例如 ，奥迪只占一汽10%的股份，却为一汽创造了高达50%的利润。
〖Two〗 、原因：汽车市场竞争激烈，合资品牌为提升销量降低费用 ，但造车成本不变 ，因此通过减配来获取更高利润 。影响：减配行为不仅影响了车辆的安全性与使用体验，也损害了合资品牌的口碑与形象 。随着国产品牌的崛起 ，消费者对车辆配置与安全性的要求越来越高 ，合资品牌若继续减配，将面临更大的市场压力。
〖Three〗、总结：减配是合资车企为了降低成本 、增加利润和定价空间而采取的一种策略 。然而 ，减配行为如果直接损害了用户的利益 ，会损害品牌的形象，属于得不偿失的行为 。因此 ，车企在减配和定价之间找到平衡点至关重要 ，同时需要谨慎对待减配行为，以确保企业的长期健康发展。
〖Four〗 、最大的原因就是“因为利益” 。合资车减配肯定是为了节约成本 ，减少材料的使用 ，从而达到利益最大化的结果 。汽车减配的地方主要有哪些呢？动力减配，降低了原本发动机该有的动力，使得国内汽车动力比较弱。变速器减配 ，从国外的8AT到国内的6at这样会导致国内的在使用变速器的时候没有国外的流畅 。
〖Five〗、合资车减配是一个复杂的问题 ，其中涉及到多个方面的因素 。首先，部分世界车型进入国内需要合资生产 ，而在合资关系中 ，中方的代工厂商和外资车企都有各自的利益诉求。为了最大化利益，缩减成本成为一种常见手段 ，这可能导致在某些车型上减少配置 。
〖Six〗 、在利润分配面前 ，和很多国外的汽车公司合资，在产量和车型的设计上 ，都会想办法减少资本的产出 ，只要能省下地方，以同样的费用出售 ，然后再以赚取更多的利润 ，属于典型的商人，国内汽车公司对汽车的功能和动力难以控制国外汽车公司 。
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