三菱欧蓝德和日产奇骏哪个质量比较好?
若注重耐用性 、发动机技术和售后便利性，日产奇骏质量更优；若追求动力性价比和复杂路况适应性 ，三菱欧蓝德更具优势。具体分析如下：耐用性与结构合理性：奇骏更优奇骏在车体设计上具有明显优势 。其轴距为2706mm ，长于欧蓝德三菱欧蓝德9万公里保养费用的2670mm，车身布局更合理，重心稳定性更高 ，在行驶过程中能提供更平稳三菱欧蓝德9万公里保养费用的驾乘体验 。
三菱欧蓝德和日产奇骏都是日系主流SUV ，质量表现各有特点，以下从核心维度进行对比分析： 动力系统可靠性 欧蓝德：搭载4L/5L自然吸气发动机+CVT变速箱 ，机械结构相对简单。三菱三菱欧蓝德9万公里保养费用的MIVEC发动机技术成熟 ，高原地区动力衰减较小。CVT变速箱曾因寒冷地区冷保护问题被投诉，但2020年后车型有所改善 。
总体而言 ，两款车质量都较为可靠 ，如果更注重四驱系统的专业性以及对内饰质感要求不高，三菱欧蓝德是不错的选取；如果追求内饰的温馨感和做工精细度 ，日产奇骏相对更合适 。
在选取三菱欧蓝德0和日产奇骏0时 ，我倾向于认为日产奇骏0在多个方面表现更佳。在做工精细度以及品牌知名度上，奇骏0更胜一筹 ，这使得它在市场上具有更强的竞争力 。奇骏0车型的保值率也更高 ，这在长期使用过程中能够减少一定的经济负担 。
日产奇骏新一代奇骏：三缸发动机：三缸发动机本身不是主要问题，但费用偏高，建议等待优惠3万以上再考虑。老款奇骏：设计老旧：整体设计已跟不上时代潮流 。变速箱故障率高：CVT变速箱故障率较高 ，影响使用体验 。动力匹配差：轻踩不走重踩窜 ，驾驶感受不佳。底盘缺乏厚重感：底盘质感较差，缺乏高级感 。
三菱退出中国不真实,欧蓝德还是很有实力!
〖One〗 、分享完自己的用车体验 ，再回到刚刚说的三菱退出中国市场的谣言 ，自己还是很有信心的 。在中国这个汽车大国，任何汽车品牌都有存在的意义和价值 ，虽然三菱不及两田、大众等的影响力 ，但是作为有造车优势的传统车企，不会就轻易丢掉中国市场 ，大可放心。
〖Two〗、总的来说 ，三菱汽车退出中国市场对于现有车辆的售后服务和保修不会造成太大的影响 。但是，未来可能会受到零部件供应 、技术支持等方面的影响 。如果您想购买欧蓝德等三菱汽车品牌 ，需要考虑清楚。毕竟 ，这是一款不错的车型，但是也需要考虑到未来可能会出现的问题。
〖Three〗 、不知不觉欧蓝德已经陪伴我一个年头了，世间好快 ，还记得当时提车的喜悦 。合资七座车 ，欧蓝德是性价比比较高的，三菱的品牌也不错 ，很多车子都是用的三菱发动机 。
〖Four〗、不得不说这次真的是三菱最后一搏了 ，如果这次换代的欧蓝德还是不能够吸引消费者眼球，真的有可能退出国内了 ，首先从它的整体外观设计上来看 ，全新的欧蓝德新车X字形前脸很有家族式气息，大量镀铬饰条装饰让整车的精致感有了很不错的提升 ，而且新车分体式设计车灯也显得极为犀利。
三菱欧蓝德明明是台好车,为什么就卖不动?
〖One〗 、营销与服务短板营销力度不足三菱欧蓝德9万公里保养费用：三菱在市场推广和品牌宣传上的投入较少三菱欧蓝德9万公里保养费用 ，导致欧蓝德的知名度和曝光度较低，难以触达潜在用户 。售后服务待提升：部分用户反馈三菱的售后服务网络不够完善 ，维修保养便利性不足 ，影响用户体验和口碑传播 。
〖Two〗 、因为顶压载荷质量比不足3。在车顶强度测试中，欧蓝德也没有得到好结果 。SUV由于重心高，所以发生翻滚的几率更高 ，所以要求要有很好的车顶强度 。在中保研的测试中 ，国产凯美瑞的车顶载荷质量比为98，迈腾是12 ，途观L也有44 ，昂科威是36，而欧蓝德载荷质量比只有89。
〖Three〗、内饰装配工艺方面可以说一直都是欧蓝德的一个槽点 ，年限和里程数上去后车主普遍反应内饰异响较多 ，装配工艺一般 。
开了一段时间,来给大家总结一下欧蓝德的感受
乘坐的表现，好的就是座椅宽敞 ，头部空间高没有压抑感 ，唯一不足的就是它的舒适性差了点，避震比较硬 ，大概就是保留了硬派越野的一点点脾气吧.隔音表现也处理的都很到位 ，高速上保持100以内的车内氛围都是比较安静的，开到120的时候就明显的感觉到噪音很大，如果是开在了沥青路上面的话那个静音效果更加的棒 。
座椅加热 ，十分实用 ，老婆怕冷，接她时提前打开座椅加热冬天上车后感受到满满的温暖。大鸡腿 ，手感很好 。主架旁边的车窗控制 。主驾的是自动升窗。电动座椅调节。自己买了腰部靠枕和颈部靠枕 ，感觉挺舒服的 。拍完照已经天黑了，路过一个刚刚建成的楼盘 ，灯光很赞 ，进去拍几张，大家一起欣赏一下 。
度过我自己的人生中最快乐的旅行。欧蓝德这辆车子 ，从外观看就比较霸气 ，车身也比较修长，从各个角度看 ，它都有不一样的气质 ，这辆车是属于可以越野，又可以到旅行车，还可以做到MPV 。
没有上过山下过河 ，我这个欧蓝德是两区的 ，就不用谈越野了吧 。底盘看起来很整齐，很干净。没有大的磕磕碰碰没有看到哪里有碰过 ，基本上我开车还是很小心的 。说到底盘在这一年的过程中 ，偶尔去乡下走烂路，能够感觉底盘的整体调教还是不错的 。
爱车欧蓝德的半年一万八千公里使用体验
第二排的安全带扣有点别扭。 10 ，减震有点硬 ，跑起来支撑不错，但过滤细碎的震动时体验不好 。 1暂时没想到也没去想 ，再想可能要换车了 。 总结：9个月跑了1万8公里 ，没觉得有什么毛病也没遇到哪里故障。动力方面就算满载跑高速，超车是够的 ，只是低速的前段稍微差点 。
小欧用了大半年了 ，现在跑了八千多公里了，用车的感受总的来说是非常满意，还有就是这款车的性价比还是挺高的 ，越野性能很不错的 ，自驾游有了它就放心多了，SUV级别的优势 ，底盘高 ，空间大，四驱 ，那是生活用车或者自驾游玩的必备 ，小欧总是任劳任怨，从没有出什么差错 ，感谢小欧一直以来的陪伴 。
红色的奕歌个人认为还是很好看的 ，当初不然也不会选取红色了，奕歌的颜色还是很多的 ，我看论坛车友白色居多 三菱作为一家专业搞SUV车型的车企 ，旗下车型有老大哥帕杰罗，二哥劲畅，还有广汽三菱的欧蓝德 ，劲炫 ，奕歌，帕杰罗就是我心里的神车 ，脑海里挥之不去的念想。
三菱欧蓝德发动机排量在2.0L以上,它油耗有多高?
三菱欧蓝德是有搭载0L和4L两款发动机 ，最大马力分别为166匹和192匹，工信部油耗在4L ，四驱版油耗稍微高一些 ，从车主们回答的油耗来看，三菱欧蓝德这款车 ，它的工信部油耗在5-10L左右 ，油耗波动是受路况和驾驶习惯的影响。
三菱欧蓝德发动机排量在0L以上的车型，其百公里油耗大约在7L左右 ，但具体油耗可能会因车型配置 、驾驶习惯 、路况等因素有所不同 。车型配置差异：三菱欧蓝德提供多种车型配置 ，包括两驱和四驱版本，不同配置的车型在油耗上可能存在一定的差异 。
三菱欧蓝德发动机排量在0L及以上的车型，其百公里油耗大约在7L左右。以下是对该油耗表现的进一步说明：官方数据与实测差异：虽然官方数据可能显示某些版本的油耗较低（如4L左右） ，但实际驾驶中 ，受多种因素影响，如驾驶习惯、路况 、车辆负载等 ，实测油耗可能会高于官方数据 ，达到7L左右 。
\油耗4L左右，实测百公里7L左右 ，三菱欧蓝德0L两驱畅享版 ，厂商指导价128万，近来市场有6万左右优惠 ，实际裸车价168万 ，加上购置税12991，保险5763 ，车船税480 ，上牌500，全款落地价166534元 。
百公里油耗：5—15L/100km。三菱欧蓝德提供两种动力，分别是0和4升自然吸气发动机 ，0升自然吸气发动机额定功率122Kw ，最大扭矩201牛米，4升发动机额定功率141Kw ，最大扭矩235牛米 。
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