宝骏560自动挡用什么变速箱/宝骏560的dct变速箱怎么样

宝骏560变速箱怎么样

〖One〗、技术短板与外包依赖自动变速箱匹配标定技术薄弱：国内多数车企缺乏自动变速箱匹配标定能力 ，导致即使采购优质硬件（如博格华纳技术）
，仍因标定不足出现顿挫 、故障等问题。例如，宝骏560的6DCT变速箱虽采用博格华纳预啮合技术 ，但因软件标定缺陷导致大规模投诉 。

〖Two〗
、其优点在于，该变速箱能够实现自动换挡
，极大简化了驾驶员的操作流程
。此外，其换挡速度和平顺性均有所提升 ，为驾驶者带来了更为舒适的驾驶体验。然而
，不可忽视的是，宝骏560手自一体变速箱也存在一些缺点 。例如 ，其换挡速度相对较慢
，且换挡平顺性不如传统手动变速箱。

〖Three〗、车质量方面：变速箱故障：宝骏560搭载的5速AMT变速箱（2016-2017款主力配置）在行驶里程达到3-5万公里后，容易出现低速顿挫 、脱挡等故障
。这些问题可能会对驾驶安全和乘坐舒适性造成影响。

宝骏560变速箱是什么品牌

〖One〗、宝骏560宝骏560自动挡用什么变速箱的手动变速箱和ANT变速箱来自日本爱信公司宝骏560自动挡用什么变速箱 ，DCT变速箱为通用公司自有技术 。宝骏560有5/6速手动变速箱
、AMT变速箱和DCT双离合变速箱
。560这台代号DCT360的双离合变速箱
，除宝骏560自动挡用什么变速箱了是湿式离合器之外，就是高达360Nm的可承受扭矩 ，远远超过560发动机230Nm的最大扭矩
，可以说这台变速箱的性能在560上严重过剩。

〖Two〗、宝骏560装备的手动变速箱和自动机械式变速箱均源自爱信，而其双离合变速箱则由通用公司提供 。双离合变速箱在设计上与传统手动变速箱类似 ，但多设有一套离合器和换挡控制机构，分为控制奇数挡的离合器与控制偶数挡的离合器两部分
。该变速箱换挡迅速
，传动效率较高。

〖Three〗 、手动变速箱优点显而易见，它结构简单 ，性能可靠
，制造和维护成本低廉，且传动效率高 ，也更省油 。宝骏品牌是上汽通用五菱积二十多年造车经验
，融八年合资运作精华，充分集成上汽
、通用、五菱三方股东方的优势 ，着力打造的适合全球新兴市场的乘用车品牌
。

315晚会宝骏560中招,还是双离合惹的祸

宝骏560所使用的双离合变速箱来自通用
，这款变速箱有不少新颖的设计，例如外置变速箱电脑以减少双离合变速箱常见的高温对电脑稳定性的影响。但不论是宝骏还是其他品牌 ，双离合变速箱的故障率一直都居高不下
，这和双离合的固有结构弱点是有很大的关系的 。

宝骏560上榜“315 ”并非毫无意义，其核心价值在于揭示了汽车行业潜在的技术缺陷与消费者权益保护问题 ，具体分析如下：事件核心：变速箱质量问题引发消费者权益危机宝骏560在2020年“315晚会
”上被曝光存在变速箱故障，具体表现为行驶中突然失去动力
。

宝骏560变速箱问题及影响问题曝光：宝骏560作为宝骏品牌进军SUV的开山之作
，曾取得月销2万台的成绩，但2018年3月突然宣布退市。退市后 ，其变速箱问题凸显
，被央视315晚会点名 。该车搭载的干式双离合变速箱存在动力输出中断问题，原因是离合器片工作产生大量热量 ，频繁快速换挡时热量成倍放大
，导致失效。

根据此次央视“315晚会”中的采访内容来看，反复出现故障的变速箱基本以6DCT的双离合变速箱为主
。据资料显示 ，宝骏的6DCT变速是上汽通用自己研发生产
，而且早就“名声在外 ”。不仅有宝骏车主吃过亏，不少上汽和通用系的车型都在它身上栽过跟头 。用“黑历史”来形容这款变速箱真的一点都不夸张
。

牛车网讯：7月16日晚8点 ，由于疫情原因而延期的315晚会在央视播出
，此次曝光的唯一一个汽车品牌就是上汽通用五菱，原因是车主的2016款宝骏560车型召回4年 ，手动变速箱至今仍然没有修好。

至于开着开着突然失去动力 、半路抛锚趴窝的案例就更是多到令人发指的程度了，部分车子召回后直接换变速箱
，但问题压根无法解决 。于是乎大家都把矛头指向了通用五菱
。当然更多车友“技术控
”们则把问题归咎到变速箱身上。因为宝骏560的变速箱是双离合变速箱，因此是有“原罪”的 。

宝骏560自动挡顿挫

宝骏560amt离合器使用久了可能会出现一些问题
。比如离合器片磨损 ，导致换挡顿挫感加剧
，动力传递不顺畅，严重时甚至会出现挂不上档的情况。同时 ，离合器压盘也可能因长期工作而产生疲劳损坏
，影响其对离合器片的压紧力 。另外，控制离合器的电子元件等也可能出现故障 ，引发换挡逻辑混乱等问题
。

宝骏560配搭的AMT变速箱在驾驶换挡全过程中会出现抖动状况
，这也是这款变速箱的常见问题，归属于设计方案难题。

技术短板与外包依赖自动变速箱匹配标定技术薄弱：国内多数车企缺乏自动变速箱匹配标定能力 ，导致即使采购优质硬件（如博格华纳技术）
，仍因标定不足出现顿挫
、故障等问题 。例如，宝骏560的6DCT变速箱虽采用博格华纳预啮合技术 ，但因软件标定缺陷导致大规模投诉。

搭载宝骏560的AMT变速箱在行驶换挡过程中会出现磕碰，这是这款变速箱的通病
，也是设计问题
。AMT到底是什么？AMT变速箱是在传统手动变速箱的基础上，在挡位控制部件上加装一套电子控制部件 ，从而达到自动变速箱&mdash那样自动切换挡位的目的；&mdash所以AMT变速箱的内部结构基本是手动变速箱。

宝骏560搭配的AMT变速箱在行车换挡过程中会有顿挫现象
，这是这款变速箱的通病，属于设计问题 。