全新别克威朗销量上或将打个翻身仗
全新别克威朗销量上有可能实现突破 ，迎来翻身 ，原因如下：大规模革新带来全新体验：上汽通用对威朗进行了大规模革新，除“车壳子”外 ，中期改款的威朗接近全新车状态 ，能给用户带来全新体验。外观设计亮点多前脸设计：采用“三维展翼立体美学 ”设计理念，优雅与动感结合 ，视觉效果更宽更立体 。
并没有在为它留下一款四缸发动机的选取 ，去年完成换代的威朗销量也遭遇打击，乍一看三缸发动机貌似又惹祸了，但其实很多人也关注到了新车的指导价 ，159-159万元的费用对比竞品似乎都要贵了不少 ，比如朗逸（99-119万元） 、轩逸（98-130万元） 、卡罗拉（198-198万元） 。
别克威朗就在前不久迎来了它的中期改款，对于广大消费者来说 ，这款车型的知名度并不如它的小弟别克英朗 ，所以中期换代之前销量也一直不瘟不火。而现在，这款定位为精品紧凑型三厢轿车 ，经过发动机&内外饰造型的全方位升级后 ，以一个崭新的姿态出现在大众视野前 。
别克威朗车小毛病多吗值得买吗
〖One〗、别克威朗的小毛病情况因车款而异，整体性价比突出 ，是否值得买需结合具体需求判断 。不同车款的小毛病表现差异明显2023款威朗Pro：通过换装四缸5T发动机和优化CVT变速箱 ，解决了老款3T三缸机+CVT组合的低速顿挫 、动力衔接不顺畅等问题，日常驾驶平顺性显著提升。
〖Two〗 、不建议买威朗Pro的主要原因有以下几点： 保值率相对较低保值率是消费者购车后非常关注的一个指标 ，它直接影响到车辆后续销售和使用过程中的价值 。威朗Pro的保值率相对较低 ，意味着在二手车市场上它的价值和受欢迎程度不高，这可能会导致消费者在未来的车辆置换或出售时面临较大的损失 。
〖Three〗、综上所述，别克威朗是一款值得信赖的中型轿车 ，其故障率处于合理水平 ，消费者可以放心购买。
怎么看全新别克威朗变速箱的表现?
〖One〗 、扭矩承载能力更强：可适配小排量涡轮增压发动机的高扭矩输出。静音性提升：钢链设计减少运转噪音，提升NVH表现 。驾驶体验升级平顺性表现实际驾驶中 ，CVT变速箱完全消除发动机闯动 ，加速过程如丝般顺滑 。配合前麦弗逊/后扭力梁悬架（带瓦特连杆），可有效过滤路面颠簸 ，提升乘坐舒适性。
〖Two〗 、别克威朗的变速箱动力输出稳定舒适 ，主要体现在以下方面：匹配的变速箱类型：别克威朗匹配了全新的6AT变速箱和CVT无级变速箱 。其中，全新威朗20T车型采用3T+CVT高效动力组合 ，全新威朗15T车型采用了0T+6AT高效低耗组合 。
〖Three〗、全新别克威朗匹配的变速箱在实际驾驶体验中表现较为出色 ，具体特点如下：CVT变速箱技术先进：威朗匹配的CVT智能无级变速箱是国内首款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱。这种结构使得其传动效率明显高于市场上常见的推力钢带式CVT变速箱，有效避免了以往CVT车型“干吼不走 ”的现象 ，动力传递更加直接和高效 。
〖Four〗、关于全新威朗双离合变速箱的可靠性：- 结构问题：双离合变速箱的结构问题是一个先天性的缺陷 ，近来尚未得到完全解决 。因此，在购买时需要注意其可能存在的顿挫 、低速控制不良等问题。
〖Five〗 、别克威朗的0-100km/h最快加速时间为71秒 。这个数据，对于一台家用车来说已经很不错了 。
别克威朗质量怎么样耐用吗
〖One〗、近来未发现普遍性机械故障 ，质量稳定性较早期车型有明显改善。早期5L/5T车型：5T+双离合版本存在变速箱故障率高 、低速抖动明显的问题 ，尤其在拥堵路况下顿挫感较强，后期维护成本较高 。5L自然吸气+6AT版本则以故障率低 、皮实耐用著称 ，发动机与变速箱匹配成熟 ，适合长期使用 。
〖Two〗、别克威朗质量可靠，耐用性良好 ，综合表现较为均衡。车身安全与耐用威朗采用高强度钢材 ，关键部位使用超高强度钢，这使得车身刚性高。同时 ，车辆的防锈处理到位 ，还通过了多项碰撞安全认证 。
〖Three〗 、别克威朗Pro采用的是CVT变速箱，这种变速箱采用了钢链式结构 ，相比传统的钢带式变速箱 ，其可靠性 、耐用性以及传动效率都得到了显著提升 。CVT变速箱的模拟工作平顺，换挡时没有顿挫感，提升了驾驶的舒适性和平顺性。
〖Four〗、我个人认为威朗更值得购买 。别克威朗外观延续家族式设计 ，比新英朗更高端 。尺寸为长4718mm 、宽1802mm 、高1466mm ，轴距2700mm。内饰采用360度环抱一体式设计，仪表盘双炮筒 ，中控台上方嵌入8英寸高清彩色触摸屏 。动力方面可选5L发动机和5T发动机 ，分别匹配6速自动变速箱或手动变速箱以及7速双离合变速箱 。
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