档位为什么依次挂（档位为什么依次挂一档）

为什么自动档汽车变速箱的档位顺序是P,R,N,D?

〖One〗 、这完全是出于安全的角度来考虑的 。所有国家所有厂家的自动挡车型都是按PRND这个顺序来设计的 ，不管你是采用换挡杆
，还是怀挡，还是旋转按钮换挡 ，亦或是按键的方式
，这个先后逻辑都是固定的，他们基本都采取相似逻辑 ，但其实最安全的设计还是换挡杆
。当然这些新的设计他们也会考虑到前面提到的一些误操作可能带来的安全隐患。

〖Two〗
、自动挡挡位顺序为P、R 、N
、D的原因是： N档的缓冲与分割作用：N档在R档和D档之间起到缓冲作用
，保护变速箱行星齿轮 。因为D档与R档的油压是反向的，N档可以确保在换档时油压归零 ，避免损坏变速箱
。 防止误操作：N档将D和R分隔开来，减少误操作的可能性。例如
，避免在想要前进时错误地挂入倒档 。

〖Three〗、严格来说，汽车的自动变速器只有三个挡位 ，分别是D（前进档） 、R（倒挡）
、N（空档）
，而我们常说的P（驻车档）其实和n档是一样的，都是空档 ，只是在空挡的基础上增加了一套驻车控制功能
。

〖Four〗、其实
，之所以这样排列，主要是由于人们的使用习惯 ，正所谓一切设计都要源于生活而又高于生活
，所以自动挡档位这样设计，无非就是源于生活的一种体现。当然 ，这种习惯的操作往往也存在诸多科学依据 。 一方面
，P 、R、N
、D这四个档位大家应该都非常熟悉，其中P档是驻车档 ，会在长时间停车的使用。

〖Five〗、“这个自动档，为什么是PRND这么一个顺序排下来了？所有车子都是这样的嘛
，这个是为什么？ ” 这个P它就是PARKING - 停车档；R就是REVERSE - 倒档；N就是NEUTRAL，就是空档；D就是DRIVE ，往前开；S是运动
，这是其他的一回事情了噢
。

挂挡一松二踩三挂档什么意思

〖One〗 、“挂挡一松二踩三挂档
”是对手动挡汽车换挡操作过程的简化描述，具体含义如下：挂挡：指将变速杆向前推或拉 ，以选取合适的档位。这一步通常发生在需要加速或爬坡等情况下
，目的是通过改变传动比来改变车辆的行驶速度和动力输出 。一松：指松开油门踏板
。

〖Two〗
、二踩：松开油门后，迅速踩下离合器踏板。踩下离合器的目的是切断发动机与变速箱之间的动力传递 ，使得换挡过程更加顺畅
，同时保护变速箱齿轮不受损坏 。三挂挡：在踩下离合器的同时，根据当前车速选取合适的档位
。具体来说：一档：车辆起步时使用 ，车速较慢。

〖Three〗、二踩：踩下刹车 。在准备起步时
，需要踩下刹车踏板，以确保车辆在起步前处于静止状态 ，防止车辆突然移动
。三挂挡：将挡位置于D挡。踩下刹车后，将挡位从P挡（停车挡）或N挡（空挡）切换到D挡（前进挡）
，为起步做好准备 。

〖Four〗 、二踩——代表的是踩下刹车（制动）踏板
。三挂挡——代表的是将挡位挂上“D”挡，也就是挂上行车挡。四鸣五松六观察 四鸣——代表的是按喇叭 ，提醒周围的人避让 。五松——代表的是松开手刹
，这个有分为机械手刹和电子手刹。六观察——代表的是观察周围的交通情况
。

〖Five〗
、档：慢速前进或爬坡时使用，速度一般在20公里/小时。速度在30码至40码之间 ，踩离合
，挂三档 。速度在40-50码之间，踩离合 ，挂4档
。挂挡位置要记住：一松、二踩 、三挂挡。

为什么自动挡都是PRND这么个顺序?

自动挡位顺序通常是PRND的原因主要有以下两点：保护变速箱 N档（空档）的缓冲作用：自动变速箱的换档是通过液压实现的
，前进档D与后退档R的油压方向是相反的 。为了保护变速箱行星齿轮，N档被设计在D档和R档之间 ，起到缓冲作用
。

自动挡位顺序通常都是PRND
，主要是出于变速箱保护和操作便捷性的考虑。具体原因如下：P档在最前面：保护变速箱：P档利用机械装置锁紧汽车的传动部分，防止汽车移动 。将其放在最前面可以防止在开车换挡时操作失误 ，避免司机在行驶中将挡位拨到P档，从而保护自动变速器的机械部分不受损坏
。

自动挡的挡位顺序设计为PRND是出于操作安全性
、保护机械结构以及避免误操作等多方面的考虑
，反过来设计并不合理。以下是具体分析：N挡在D和R挡之间起缓冲作用：油压换挡的需求：在自动挡车型中，特别是AT（自动变速）车型 ，变速箱是通过油压来实现换挡的 。

为什么自动挡都是PRND这么个顺序？ “这个自动档
，为什么是PRND这么一个顺序排下来了？所有车子都是这样的嘛，这个是为什么？ ” 这个P它就是PARKING - 停车档；R就是REVERSE - 倒档；N就是NEUTRAL ，就是空档；D就是DRIVE
，往前开；S是运动，这是其他的一回事情了噢
。

自动挡按PRND排序的原因是为了防止误操作和统一标准。具体来说：历史演变：早期的自动变速箱挡位设置并没有统一的标准 ，挡位顺序五花八门 。

为什么自动挡的车d是前进挡r是倒挡

〖One〗、D是drive 档位为什么依次挂的缩写
，R是Reverse的缩写。最开始的自动挡汽车的档位是PNDLR 、NDLR的排序，那个时候R档的确是在后面 ，在前进挡D档是要在前面的
。但是在经过一段发展之后
，很多的汽车工程师都发现PNDLR或者是NDLR这样的排序方法并不是很好，很容易造成交通事故 ，于是后来才慢慢的变成今天的P
、R、N 、D档位了。

〖Two〗、这个P它就是PARKING - 停车档档位为什么依次挂；R就是REVERSE - 倒档；N就是NEUTRAL，就是空档；D就是DRIVE
，往前开；S是运动，这是其他的一回事情了噢 。 那这个顺序现在我们在换档的时候 ，自动档的车子上面档位为什么依次挂你是否要一颗小按纽按下去才能挂得下去的？ 这个就是一颗锁
，防止你拉杆拉错的，但是最早自动档出来 ，是木有这个玩意的
。

〖Three〗
、R档就是倒车档
，当车辆在需要倒车的时候，才可以挂入R档。D挡是前进档 ，也是我们车主最常用到的档位
，比如说DDD3挡位，就相当于手动档的1和3和5和6档了 。

〖Four〗、严格来说 ，汽车的自动变速器只有三个挡位
，分别是D（前进档） 、R（倒挡）
、N（空档），而我们常说的P（驻车档）其实和n档是一样的 ，都是空档，只是在空挡的基础上增加了一套驻车控制功能
。

〖Five〗、严格来说
， 汽车 的自动挡变速箱只有三个档位，分别是D（前进档） ，R（倒档）
，N（空档），而我们常说的P（驻车档）其实际上和n挡是一样的 ，都是空挡
，只不过在空挡的基础上又增加了一套驻车控制功能。因此我们先讨论D 、R
、N三个档位的顺序 。最后再讨论P档
。

手动挡5个档位挂法和自动挡有什么区别

〖One〗、手动挡需驾驶员手动操作换挡杆来切换档位，驾驶过程更具操控感。起步时挂一档 ，随着车速提升依次挂二档 、三档等
，降档时也需手动操作 。而自动挡则由车辆自动完成换挡过程，驾驶员只需控制油门和刹车
。

〖Two〗
、手动挡和自动挡的档位区别主要体现在换挡方式、挡杆设计以及内部构造上。 换挡方式：手动挡：驾驶员需要根据车速和发动机转速手动选取并切换合适的挡位 。在换挡过程中 ，驾驶员需要踩下离合器
，切断发动机与变速箱之间的动力传递，然后才能进行换挡操作。

〖Three〗 、手动挡和自动挡是汽车领域中两种常见的变速方式 ，它们在操作
、原理及配置上存在显著差异
。手动挡需要驾驶者踩下离合器才能顺利挂入1至5档及倒车档，而自动挡则大大简化了这一过程
，通常只提供前进、空档 、驻车及倒退四种基本档位。

〖Four〗、停车时必须挂P档并拉手刹 。这里停车是指较长时间停放，人可能离开车辆
。 发动机只有在P和N两个档位可以点火。而且 ，因为第一点
，停车后重新启动时，必定在P档 。一般发动机点火前也无法挂其他档
。

〖Five〗
、安全性 ，本人认为
，是否安全与变速器的关系不大，毕竟不管什么设备还是人来操作 ，但是如果细分的话
，还是自动变速器安全性更高。更适合经常马虎大意的驾驶者 。比如说挂档打火车窜出去的情况在自动变速地的车子上就不会出现
。

〖Six〗、以下是有关自动挡 、手动挡车的档位的详细内容：自动挡车：自动挡车车档一共有P
、R、N 、D
、S、五个档位。P档是驻车档 、R档是倒车档
、N档是空档位置、D档是行驶位置 、S档也是行驶位置不过D档和S档区别在于D档是常规换挡程序而S档则是运动档位程序 。

一档容易挂成三档的原因

〖One〗
、一档容易挂成三档可能有多种原因
。比如换挡机构档位为什么依次挂的故障档位为什么依次挂，可能是换挡拨叉磨损、变形等 ，导致其对挡位档位为什么依次挂的控制不准确
，不能精准地将挡位挂入一档，而容易误挂到三档。还有可能是换挡杆档位为什么依次挂的连接部位出现松动或间隙过大 ，使得换挡杆在操作时不能准确地传递指令到相应挡位 。

〖Two〗 、一档容易挂成三档档位为什么依次挂的原因有多种：车子温度低，变速箱油未完全润滑：在车辆刚启动时
，如果温度较低，变速箱油可能还没有完全润滑 ，这会导致换挡时不够顺畅
，有时可能会误挂到其他档位。此时，需要充分热车 ，等待变速箱油完全润滑后再进行换挡操作
。

〖Three〗、一档挂不进老是进三档的原因主要有以下几点：离合器未完全踩下：手动挡汽车在换挡时
，离合器踏板必须彻底踩下，以确保平稳过渡。若离合器未能完全踩下 ，可能会导致换挡困难
，使得车辆无法顺利进入一档，而容易误挂入三档 。档位卡住：档位卡住也是导致此类问题的常见原因之一
。

〖Four〗
、一档挂不进老是进三档的原因可能有以下几点：离合器操作不当：在换档时 ，没有深踩离合器踏板至底
，导致离合器未完全分离，从而使得一档难以挂入 ，而误入了三档。档位卡住：车辆的档位机构可能存在故障或磨损，导致一档的齿轮齿位无法正确对齐
，从而无法顺利挂入一档 。

〖Five〗、一档挂不进老是进三档的原因可能有以下几种：不彻底踩离合器：在换挡时，可能没有将离合器踏板踩到底 ，导致离合器未完全分离
，从而无法顺利挂入一档，而意外进入三档
。解决办法：确保每次换挡时离合器踏板深踩 ，使离合器完全分离。档位卡死：档位之间存在机械卡滞
，可能导致一档无法啮合，从而进入三档 。

〖Six〗 、一档挂不进却自动进到三档的原因主要有以下几点：离合器操作失误：原因：换挡时离合踏板没有完全踩到底 ，导致换挡杆无法顺利挂入一档
，而误入了三档
。解决方法：确保在换挡时，离合踏板被完全踩到底 ，使离合器彻底分离
，从而顺利挂入所需档位。