跑车为什么是后驱/跑车是后置前驱吗

为什么顶级的跑车都是手动变速,而且一般的赛车也是手动,还有为什么基本...

〖One〗、至于为何是自动操控，一个是因为手动档的需求变小了，再一个手动挡踩离合器时也无法应对跑车的大扭矩（太费劲）。但这并不绝对，现在仍有一部分跑车/性能车坚持传统用的是手动变速箱。

〖Two〗、手动档操作简单，效率高。从操作的角度来看，手动档非常棒。事实上，手动档位最能反映赛车手的驾驶技能。从专业角度来看，事实上，自动档换档效率低，功率损耗大。手动档起步快，同排量发动机加速时间多为100km/h，手动档比自动档短。另外，赛车的手动档位多为手动顺序变速，换档方便。

〖Three〗、超级跑车一般是手自一体的。只不过手动模式是由于速度太快，无法摆脱手对方向的控制，所以，手动换档方式的方向盘下面的拨片实现。在速度最快的顶级汽车中，车子在直道行驶的速度可以和飞机在起飞时的速度一样快。

〖Four〗、大部分超跑都是自动挡的，因为自动变速箱的换挡速度更快。大部分超跑都会使用双离合变速箱，这是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。

〖Five〗、赛车一般是手动挡赛车考验的是车手的驾驶技术，驾驶技术并非仅仅指赛道走线，当然也包括换挡技术，同样的弯角，有的车手可以三档过弯，有的必须二档过弯，这是取决于车手自己的判断的，所以当然是手动挡。

为什么豪车普遍坚持使用后轮驱动?

〖One〗、豪华轿车喜欢后轮驱动方式的另一个主要原因是这些车的发动机一般都比较庞大，如将动力和传动系统都布置在前面，不仅太拥挤，而且车前部分重量过重，制动时点头现象严重。

〖Two〗、豪车多采用后轮驱动方式，主要是因为后驱能够提供更好的平衡性、操控性以及更高的性能表现。平衡性更好：后驱车的发动机和传动系统主要位于车辆的后部，使得前后轴之间的重量分布更加均衡。

〖Three〗、因为后轮驱动的车在行驶时质感更好，所以后轮驱动的成本更高，后轮驱动的舒适性和操控性也更好。后轮驱动是一种非常合理的驾驶方式。后轮驱动的前轮只负责转向，后轮负责驱动汽车前进。后轮驱动的发动机和变速箱一般垂直布置，可以有空的空间安装结构较为复杂的前悬架。

超跑为什么都是后置发动机

超跑多半是后轮驱动，前轮转向。如果将驱动和转向都放在前轮，势必导致结构复杂，能量损耗大，前轮负担过重。发动机后置，可以减少动力传递路径-- 后轮驱动，最大限度的降低能量在传输过程当中的损耗。同时，有利于前后轴荷均等的布置。散热问题可以通过顶部的散热器，或者有的车也将散热器放在前端。

也许有土豪会说“我开过保时捷911，没有你说的那么飘 ” ，这是自然，否则它也不可能存在了。为了减小后置发动机的劣势，以保时捷911为代表的现代超跑会尽可能降低车身和缩短轴距，以此来增加车辆的稳定性，即便如此，这东西仍然不是谁都可以开得好的，能够开好它的，技术也可以和“专业”挨得上边。

对于前置发动机前轮驱动的车来说，它的前部重，后部轻。那么在过弯时，由于前部质量大，惯性也大，方向改变困难，所以更容易发生转向不足。大多数家用车都是采用这种驱动方式，在跑车里也有，像奥迪的TT就是典型例子。

由于后置引擎能够带来制动/可kao性/循迹性等方面的优势，Porsche在耐力赛和拉力赛都有娇人成绩。Porsche 第一代911（901），911的测试原形车就赢得了Monte Carlo的冠军，没有改装直接上场赛后还直接开回家。

后置发动机可能带来的影响或缺点：A、排气机构设计复杂，由于排气行程较短，影响排气管的设计与噪音的处理。B、后置后驱的换档机构设计复杂，与第一点相反，由于变速器也同样后置了，也即换档“行程”增长，机构复杂。故障率有所提高。

为什么豪车、超跑多数都是后驱?

至于为什么大多数的豪车都喜欢用后驱跑车为什么是后驱 ，原因不外乎就是操控！一般来说跑车为什么是后驱，豪车为跑车为什么是后驱了体现“豪 ”跑车为什么是后驱，动力都不会弱，而如果让前轮既负责转向，又负责大马力输出，那结果肯定不尽人意，而后驱就不一样跑车为什么是后驱了，后轮负责动力输出，前轮专注转向，工作分明，就不会出现前驱动力和转向“较劲”的感觉。

首先，前驱费用低于后驱。造成这点的原因比较简单，现在大多数车型均为前置发动机，前置前驱车辆不需要传动轴将动力传递至后轮，所以节省了传动部件，制造成本更低，也更符合轻量化要求。其次，少了传动轴，后排地台影响变小了，空间更为宽敞。

后驱成本稍高，普通合资品牌从成本考虑，所以大都选取前驱。承受得了较高的成本，也就是这些宝马、捷豹之类的豪华品牌，或者售价稍高的大排量车选取后驱。3 ，后驱车有较好的前后车重分布。使得后驱车比前驱车重量分布更均衡。这也就是为什么宝马大都是后驱的原因。前驱容易推头，后驱容易甩尾。